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ピクシブboothでの試験的な販売について

お久しぶりです、月海玖珠です。先日の東方紅楼夢、お疲れ様でした。
さて、我がサークルの新作が、予想をはるかに超えた反響があり、開始早々売り切れてしまいました。個人的にはよろこばしい限りですが、ネット販売でも買いたいという声が、少なからずありました。
そこで、ピクシブboothで試験的に販売をやってみようと思った次第です。
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いわゆるハンドメイド作品ゆえ、在庫がそろうまで時間がかかります。最短で11月、遅くとも12月までにはかならず開始します!
よろしくお願いいたします
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ガスケットリムーバで焼付塗装を剥離

気が付いたらお盆休みが終わりかけている月海玖珠です。
今回は鉄ホイールの焼付塗装を、ガスケットリムーバで剥離してみました。
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そのうちアルトに装着予定の、15インチの鉄ホイールです。日産のティーダ純正。
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ガスケットリムーバはこちら。レビューを見る限り、最も強力らしいです。下地の保護なんて一切考えていないからこその破壊力。
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とりま剝離剤がなじみやすいように、全体的に60番のスポンジサンダでこすります。普通のウレタン塗装ならこれで剥がれるのですが、焼付塗装はびくともしません。
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写真は一回目。一回目でおおまかに剥がれてしまいました。恐るべしガスケットリムーバ。
その後、吹きかける→待つ→ワイヤブラシでこするを2缶使い切るまで繰り返しました。
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細かいところはペーパーで落としました。あの屈強な塗装がこの通り。
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240番で全体的に磨きました。この地点でだいぶきれいですが、つやつやにする予定なのでまだ仕事は山積みです

シフトレバーにカチカチ感を出す【HA24s】

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だいぶ車にも慣れてきました、月海玖珠です。
僕の車はマニュアルですが、どうにもシフトレバーがぐにゃぐにゃしているのが気になります。そこで今回は、シフトレバーのブッシュをワッシャーでリジットにしてみました。
ちなみにぐにゃぐにゃ感の犯人は、シフトレバーのリンクではなく、シフトレバーユニットを支えるリンクのブッシュです。

用意するもの
・M10の22mmのワッシャー 10枚くらい

準備
・腹下に潜るので、車をウマに掛ける
・シフトレバーとブーツを外して、4速に入れる

注意点
・戻せません
・かならずエンジン側から作業すること、シフトユニットが落ちてきます
・フロントパイプが熱いので注意

本題
s-DSC_0149.jpgエンジン側
s-DSC_0150.jpgシフトレバー側(画像の上が、車体前方です)
まずはシフトリンクを外します。どちらも14mmのスパナですが、エンジン側はナットがあるので要注意。外すとわかりますが、シフトリンクのブッシュは、樹脂製の硬いものです。
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次はシフトレバーユニットを外します。エンジン側は14mm、シフトレバー側は12mmです。ボルトを外したら、シフトレバーを180度回転させて、斜め後ろにゆっくり引き抜きます。
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ユニットを支えるリンクのブッシュを外します。指で押せば抜けます。あとはそこに、ワッシャーを万力で何枚か圧入して、元に戻せば完成です。

結果
そこそこカチカチとしたシフトフィールになりました。100円でこれならコスパ十分です

【考察】なぜホイールナットを逆さまに取り付ける人が後を絶たないのか

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 見慣れたホイールナットですね。ホイールナットは、テーパーナットといって、ホイールに勘合する面が、平らではなくとんがっています。われわれ車や機械に精通している人間からしたら、このとんがっているほうが下、というのがまあ常識ですね。
 ところが、だ。このホイールナットを、逆さまに取り付けている人が多いようです。その謎を解明すべく、我々(一人)はアマゾン(通販サイト)の奥地へ向かった…
 いろいろなテーパーナットを観察して、ふと気づいたんですよ。安い貫通テーパーナットって、どうみてもテーパーが上っぽい形してるんですよね。しかも、逆さまでも工具が入ります。それに、よく考えたらふつう平らな方が下、という先入観もあると思います。

まとめ
なせ逆さまにしてしまうのか
→形の問題。テーパーが上っぽいし、ふつうナットは平らな方が下だから
なぜ作業していて気づかないのか
→逆さまでも、工具が入って回せるから。
なぜ問題なく走れてしまうのか
→純正ホイールはハブにフィットして、嫌でもしっかり取り付けられるから

まあ先入観って怖いですねってハナシです。それと、ホイールナットは毎回グリスを塗りましょう。季節の変わり目に痛い目に合うので…

車高調を組みました

お久しぶりです月海玖珠です。
ヤフオクで2万円で車高調をゲットしたので、アルトに組り付けましたs-DSC_0083.jpg
タナベのサステックプロ。MH21s(ワゴンR)用ですが、HA24sアルトにも問題なく取り付け可能です。ロックリングが固着していて、外すのにやや難儀しました。
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はい取り付け完了。リアは全下げ、フロントはそれに合わせて下から20mmにセットしました。作業工程?面白くないので割愛します(笑)
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ダウンサスではここまで落とせない、大満足です。
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ポスカがあったので、タイヤにホワイトラインを入れてみました。なんだかかわいらしい見た目に。

走りの面では、クイックになり、全体的にシャキッとしました。乗り心地は、案の定リアが硬いです、ワゴンRはアルトよりも重たいからね。
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